А-40 «Альбатрос»

ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ ГИДРОСАМОЛЕТ

А-40 (код НАТО — «Mermaid») предназначен для борьбы с подводными лодками в ближней морской зо­не в любое время года и суток, в простых и сложных метеоусловиях, в том числе с посадкой на воду.

Разработка многоцелевого самолета-амфибии на­чалась в 1983 г. в ОКБ им. Г.М. Бериева, первый полет совершен в декабре 1986 г. С 1988 г. самолеты А-40 стали поступать в ВМФ для замены амфибий Бе-12 и самолетов Ил-38.

А-50

САМОЛЕТ ДАЛЬНЕГО РАДИОЛОКАЦИОННОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И НАВЕДЕНИЯ

А-50 (код НАТО — «Mainstay») предназначен для обнаружения и опознавания воздушных объектов, оп­ределения их координат и параметров движения, вы­дачи информации на командные пункты, наведения истребителей-перехватчиков и вывода самолетов фронтовой авиации в район наземных целей при их боевых действиях на малых высотах.

Разработка А-50 началась в 1965 г. в ОКБ им. Г.М. Бериева. Создан на базе военно-транспортного самолета Ил-76МД. На вооружение войск ПВО посту­пил в 1984 г.

Бе-12

ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ САМОЛЕТ-АМФИБИЯ

Бе-12 (код НАТО — «Mail») предназначен для поис­ка, слежения, обнаружения и уничтожения подводных лодок в простых и сложных гидрометеоусловиях, в лю­бое время года и суток, на удалении от мест базирова­ния до 500 км.

Противолодочный самолет-амфибия, созданный конструкторским коллективом под руководством Г.М. Бериева, совершил свой первый полет в октябре 1960 г. Машина предназначалась для замены летаю­щей лодки Бе-6. С 1963 г. новая амфибия стала посту­пать на вооружение морской авиации ВМФ.

Ил-38

ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ САМОЛЕТ

Ил-38 (код НАТО — «May») предназначен для по­иска, слежения, обнаружения и уничтожения подвод­ных лодок противника в простых и сложных гидрометеоусловиях, в любое время года и суток, на удалении до 2000 км.

Создан на базе пассажирского лайнера Ил-18. Ра­боты по созданию противолодочного самолета начаты в 1960 г. в ОКБ им. СВ. Ильюшина. В 1965 г. присту­пили к летным испытаниям с полным комплектом БРЭО, а в 1967 г. Ил-38 был принят на вооружение.

Ил-76

ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ

Ил-76 (код НАТО — «Candid») предназначен для десантирования личного состава и техники парашют­ным и посадочным способом, а также для перевозки военных и народнохозяйственных грузов.

Разработка самолета начата в конце 60-х годов, первый полет опытного самолета состоялся 25 марта 1971 г. Серийное производство ведется с 1975 г., и к 1992 г. построено около 700 самолетов.

Ил-78М

САМОЛЕТ ЗАПРАВЩИК

Ил-78М (код НАТО — «Midas») предназначен для дозаправки тяжелых бомбардировщиков, базовых па­трульных самолетов, самолетов ДРЛО и самолетов тактической авиации (МиГ-31, Су-24, Су-27 и др.). Самолет Ил-78 способен наносить удары по удален­ным стратегическим объектам или противодейство­вать средствам воздушного нападения противника на сверхдальних подступах к территории страны. Может использоваться также в качестве наземного топливо­заправщика при срочной переброске топлива на аэродром маневра и как транспортный самолет.

МиГ-21

ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ

МиГ-21 (код НАТО — «Fishbed») предназначен для борьбы с высотными сверхзвуковыми бомбардиров­щиками и тактическими истребителями противника.

Проектирование легкого фронтового истребителя-перехватчика началось в ОКБ им. А.И. Микояна с 1953 г. Отработав на ряде опытных самолетов (Е-4, Е-5, Е-6) аэродинамическую схему с треугольным крылом, в 1959 г. был запущен в серию новый истребитель, полу­чивший название МиГ-21Ф.

На базе самолета МиГ-21 создано большое коли­чество модификаций.

МиГ-23

ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ

МиГ-23 (код НАТО — «Flogger») предназначен для уничтожения воздушных целей днем и ночью, в про­стых и сложных метеоусловиях, в том числе на фоне земли и в радиоконтрастной облачности, в условиях активных и пассивных помех, а также для поражения наземных объектов неуправляемыми и управляемыми средствами поражения в условиях визуальной види­мости целей.

МиГ-25

ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК

МиГ-25 (код НАТО — «Foxbat») предназначен для поражения воздушных целей днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, а также в условиях органи­зованных помех. Первый в мире серийный истреби­тель, достигший рубежа скорости 3000 км/ч.

В 1961 г. в ОКБ им, А.И Микояна началось проек­тирование самолета Е-155. В марте 1964 г. состоялся первый полет опытного высотного скоростного раз­ведчика Е-155Р-1, а в сентябре 1964 г. в небо поднял­ся опытный перехватчик Е-155П-1. С 1969 г. начат се­рийный выпуск высотного скоростного самолета опе­ративно-тактической разведки МиГ-25Р. На его базе был создан самолет МиГ-25РБ для нанесения бомбо­вых ударов по площадным и крупноразмерным целям. В 1970 г. подписан акт о государственных испытаниях перехватчика, а в 1972 г. МиГ-25П официально принят на вооружение авиации ПВО.

МиГ-27

ИСТРЕБИТЕЛЬ-БОМБАРДИРОВЩИК

МиГ-27 (код НАТО — «Flogger-D») предназначен для поражения подвижных и неподвижных целей с ис­пользованием автономной системы наведения.

В 1973 г. впервые в воздух был поднят новый ис­требитель-бомбардировщик МиГ-27. Серийное про­изводство продолжалось до 1977 г. Всего было выпу­щено 560 самолетов этого типа.

МиГ-29

ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ

МиГ-29 (код НАТО — «Fulcrum») предназначен для уничтожения воздушных целей в пределах радиолока­ционного поля управления, а также для поражения на­земных целей с применением неуправляемых средств поражения в условиях визуальной видимости.

В 70-х годах в ОКБ им. А.И. Микояна началась раз­работка истребителя нового поколения. В октябре 1977 г. поднялся в воздух опытный образец, получив­ший название МиГ-29, а в 1982 г. истребитель принят на вооружение. Самолет разработан в следующих мо­дификациях.

МиГ-31

ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК

МиГ-31 (код НАТО — «Foxhound») предназначен для борьбы со всеми классами аэродинамических це­лей (в том числе малоразмерными крылатыми ракета­ми, вертолетами и высотными скоростными самолета­ми класса SR-71) в любое время суток, в сложных по­годных условиях, в сплошном и разрывном поле ко­манд управления и наведения независимо от того, использует ли цель оборонительный маневр или эле­ктронное противодействие. Способен выполнять дли­тельное патрулирование на значительном удалении от мест базирования.

МиГ-АТ

УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЙ САМОЛЕТ

МиГ-АТ предназначен для обучения летчиков со­временных и перспективных военных самолетов.

Первый полет МиГ-АТ состоялся в апреле 1995 г. Предусматриваются две модификации самолета — российского и совместного российско-французского производства. Совместный вариант включает планер, шасси, электродистанционную систему управления российского производства, двигатели и авионику французского производства.

Су-17

ИСТРЕБИТЕЛЬ-БОМБАРДИРОВЩИК

Су-24

ФРОНТОВОЙ БОМБАРДИРОВЩИК

Су-25

ШТУРМОВИК

Су-27

ФРОНТОВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ

Су-27 (код — НАТО «Flanker») предназначен для ведения дальнего и ближнего воздушного боя, пере­хвата и уничтожения пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов над своей территорией и обеспе­чения действий сил флота на удалении 300—400 км от береговой черты. Истребитель Су-27 способен вести боевые действия в пределах и за пределами радиоло­кационного поля АСУ, при применении противником средств радиоэлектронного и огневого противодейст­вия ПВО, в любых метеоусловиях, днем и ночью.

Су-30

ИСТРЕБИТЕЛЬ-ПЕРЕХВАТЧИК

Су-30 предназначен для использования в качестве командирского самолета при ведении групповых воз­душных боев по перехвату и уничтожению пилотируе­мых и беспилотных летательных аппаратов с целью завоевания господства в воздухе, обеспечения бое­вых действий других родов авиации, прикрытия войск и объектов фронта, уничтожения десантов в воздухе, ведения воздушной разведки, уничтожения наземных (надводных) целей.

Су-32ФН

РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНО-УДАРНЫЙ САМОЛЕТ

Су-32ФН предназначен для поиска и уничтожения надводных кораблей и подводных лодок противника на значительном удалении от обороняемой террито­рии. Самолет способен эффективно выполнять обо­рону морской экономической зоны прибрежных государств днем и ночью в условиях плохой погоды и ра­диопротиводействия. Тактико-технические характери­стики самолета позволяют обеспечивать надежную за­щиту охраняемых объектов от авиационных средств нападения, действующих с морских направлений.

Су-34

ИСТРЕБИТЕЛЬ-БОМБАРДИРОВЩИК

Су-34 (код НАТО — «Flanker) предназначен для уничтожения наземных и надводных (в том числе ма­лоразмерных, подвижных, сильно защищенных) объектов в тактической и оперативной глубине противни­ка, а также воздушных целей днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Способен совершать полет в режиме следования рельефу местности, вести обо­ронительный воздушный бой со всеми типами зару­бежных истребителей.

Су-35

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ

Су-35 предназначен для нанесения упреждающих ударов по любому воздушному противнику, в том чис­ле малозаметному (с малой ЭПР), уничтожения назем­ных целей без захода в зону ПВО. Способен совершать полеты на малых высотах с огибанием рельефа мест­ности в автоматическом режиме, участвовать в груп­повых действиях по воздушным и наземным целям.

Ту-22

СВЕРХЗВУКОВОЙ БОМБАРДИРОВЩИК СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ

Ту-22 (код НАТО — «Blinder») предназначен для нанесения ракетных и бомбовых ударов по стационар­ным, морским и ограниченно подвижным целям.

Разработка сверхзвукового бомбардировщика на­чалась в 1953 г. Первый полет опытного самолета «105» состоялся 21 июня 1958 г., самолета «105А» (прототип серийного бомбардировщика) — 7 сентября 1959 г. Новая машина, созданная в ОКБ А.Н. Туполе­ва, предназначалась для частичной замены своего дозвукового предшественника Ту-16.

Ту-22М

ДАЛЬНИЙ БОМБАРДИРОВЩИК

Ту-22М (код НАТО — «Backfire») предназначен для поражения сверхзвуковыми управляемыми ракетами морских и наземных целей днем и ночью, в любых ме­теоусловиях. Боевые возможности Ту-22М-3 позво­ляют выполнять боевые задачи по уничтожению мор­ских и наземных целей во всем диапазоне условий его боевого применения в оперативной и стратегической глубине обороны противника при полетах над морем и равнинной местностью.

Ту-95

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ БОМБАРДИРОВЩИК

Ту-95 (код НАТО — «Bear») предназначен для по­ражения крылатыми ракетами и бомбовым вооруже­нием важных стационарных объектов днем и ночью, в любых метеоусловиях и в любой точке земного шара.

Работы по созданию скоростного стратегического бомбардировщика с межконтинентальной дальностью полета начались в начале 50-х годов в ОКБ А.Н. Тупо­лева. Первый полет опытного образца «95/1» состоял­ся 12 ноября 1952 г. Второй опытный самолет «95/2» был построен в июле 1954 г. и первый раз поднялся в воздух 16 февраля 1955 г. В 1956 г. Ту-95 принят на вооружение частей дальней авиации.

Ту-142

ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ САМОЛЕТ

Ту-142 предназначен для борьбы с подводными лодками всех типов над акваторией Мирового океана, создавая и контролируя в течение продолжительного времени противолодочные рубежи большой протяженности на удалении 5000 км от базового аэродрома.

Ту-160

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ БОМБАРДИРОВЩИК

Ту-160 (код НАТО — «Black Jack») предназначен для поражения ядерным и обычным оружием наиболее важных целей в удаленных военно-географических районах и глубоком тылу континентальных театров во­енных действий.

Работа по формированию облика перспективного многорежимного бомбардировщика с межконтинен­тальной дальностью началась в начале 70-х годов. Была выбрана конфигурация самолета с крылом из­меняемой стреловидности. Первый полет опытного са­молета состоялся 19 декабря 1981 г. В 1987 г. первая серийная машина поступи­ла в войска. Ту-160 — са­мый крупный изо всех ра­нее созданных как в СССР, так и за рубежом бомбар­дировщиков.

Як- 30

УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЙ САМОЛЕТ

Предназначен для подготовки летного состава фронтовой авиации и к 2000 г. должен заменить нахо­дящиеся в эксплуатации устаревшие самолеты L-39. Запуск самолета в серию намечался на 1998 г.

Як-130 (первоначальное обозначение УТС-Як) разрабатывается совместно с итальянской фирмой «Аэрмакки» и входит в состав учебно-тренировочного комплекса, включающего также дисплейные классы, процедурные и функциональные тренажеры, а также самолет Як-54 для начальной подготовки. Первый по­лет опытного Як-130 состоялся в 1995 г.

Як-41

ИСТРЕБИТЕЛЬ-БОМБАРДИРОВЩИК ВЕРТИКАЛЬНОГО ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ

Як-41 (код НАТО — «Freestyle») предназначен для перехвата воздушных целей и ведения ближнего ма­невренного боя, а также для нанесения штурмовых ударов по наземным и надводным целям в любое вре­мя суток и года, в простых и сложных метеоусловиях, на всех географических широтах базирования.