Ан-2

МНОГОЦЕЛЕВОЙ САМОЛЕТ

Ан-2 (код НАТО — «Colt») предназначен для ис­пользования в качестве транспортного и парашютно-десантного самолета, а также для ночной артиллерий­ской корректировки и аэрофотосъемки.

Ан-2 является первенцем созданного в СССР в 1946 г. ОКБ O.K. Антонова и единственным в мировой практике самолетом, производство которого продол­жалось более 45 лет. Первый полет опытного самоле­та состоялся 31 августа 1947 г. Через год Ан-2 посту­пил в эксплуатацию. Самолет предполагалось использовать в сельском хозяйстве, но в дальнейшем он ши­роко применялся в качестве многоцелевого и выпускался в 16 модификациях.

Ан-12

ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ

Ан-12 (код НАТО — «Cub») предназначен для пе­ревозки и десантирования войск, грузов и военной техники на дальностях до 6000 км, а также решения специальных задач.

Ан-12 создавался параллельно с пассажирским са­молетом Ан-10 на базе военно-транспортного само­лета Ан-8 и совершил первый полет 30 декабря 1957 г. Принят на вооружение ВВС в 1959 г. Серийно строился в Иркутске (1958—1963 гг.), Воронеже (1961—1965 гг.) и Ташкенте (1961—1972гг.)., всего выпущено свыше 1200 самолетов.

Самолет разработан в нескольких вариантах.

Ан-22 «Антей»

ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ

Ан-22 (код НАТО — «Cock») предназначен для пе­ревозки на большие расстояния тяжелой и крупнога­баритной боевой техники и войск, а также для десан­тирования их парашютным и посадочным способом. Длительное время, до появления в 1968 г. самолета Локхид С-5, являлся крупнейшим самолетом в мире.

Первый полет опытного самолета состоялся 27 фе­враля 1965 г. Первый серийный самолет был выпущен на Ташкентском авиазаводе в 1966 г. Начало поступ­ления в строевые части военной транспортной авиации СССР—1967 г.

Ан-26

ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ

Ан-26 (код НАТО — «Curl») предназначен для пере­возки и десантирования войск, грузов и малогабарит­ной техники на дальностях до 2000 км.

Создан на базе пассажирского самолета Ан-24; се­рийная машина совершила первый полет в 1970 г. Строился в различных модификациях.

Ан-30

САМОЛЕТ ВОЗДУШНОГО НАБЛЮДЕНИЯ И АЭРОФОТОСЪЕМКИ

Ан-30 (код НАТО — «Clank») предназначен для ве­дения аэрофотосъемки местности в автоматическом или полуавтоматическом режиме с одновременной об­работкой материалов на борту.

Разработан на основе самолетов Ан-24 и Ан-26. Вступил в строй в 1974 г. Отличается приподнятой ка­биной летного экипажа (для улучшения доступа к ра­бочему месту штурмана) и увеличенным остеклением носовой части фюзеляжа (для штурмана и пять про­зрачных фотоокон). Первый полет совершен в 1974 г. Ан-30 построен небольшой серией.

Ан-32

ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ

Ан-32 (код НАТО — «Cline-A») предназначен для эксплуатации с высокогорных аэродромов (высота ба­зирования до 4500 м над уровнем моря) и в условиях жаркого климата.

Создан на базе самоле­та Ан-26 и отличается дви­гателями повышенной мощ­ности (по энерговооружен­ности к Ан-32 приближа­ется лишь новый шведский самолет местных воздуш­ных линий Saab 2000). Опытный самолет был впервые показан в 1977 г. и поступил в эксплуатацию в 1984 г.

АН-70Т

транспортный самолет

Ан-70Т предназначен для замены в ВВС и граж­данской авиации стран СНГ самолета Ан-12.

Программа создания самолета Ан-70Т финанси­ровалась правительствами России, Украины и Узбеки­стана. Первый полет Ан-70Т совершил в 1994 г.

Ан-72

МНОГОЦЕЛЕВОЙ ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ

Ан-72 (код НАТО — «Coaler-A») предназначен для десантирования воз­душных десантов, перевоз­ки войск, вооружения, бое­припасов и материальных средств, эвакуации раненых и больных.

Ан-72 разработан в ОКБ им. O.K. Антонова для за­мены самолета Ан-26. Пер­вый полет опытного само­лета состоялся 22 декабря 1977 г.

Ан-124 «Руслан»

ТЯЖЕЛЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ

Ан-124 (код НАТО — «Condor») предназначен для доставки войск со штатной боевой техникой и воору­жением из глубокого тыла на театры военных дейст­вий, перевозки войск между ними и внутри тыловых зон, усиления воздушного десанта тяжелой боевой техникой (возможна транспортировка трех танков Т-80), доставки грузов силам флотов на океанских те­атрах военных действий.

Первый полет опытного самолета состоялся 26 де­кабря 1982 г. Поступления в строевые части ВВС нача­лись в 1987 г. На момент ввода в эксплуатацию Ан-124 был самым крупным самолетом в мире. На сегодняш­ний день — крупнейший в мире серийный самолет.

Ан-225 «Мрия»

ТЯЖЕЛЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ

Ан-225 (код НАТО — «Cossack»)— крупнейший в мире транспортный самолет, летающий пусковой ком­плекс для военно-космических сил или ракет-носите­лей нового поколения. Предназначен для перевозки в любую точку земного шара крупногабаритных грузов общей массой 250 т внутри фюзеляжа и на внешней подвеске. Предусмотрена возможность применения самолета как летающего стартового ракетного ком­плекса. Может использоваться в качестве составляю­щей морского поисково-спасательного комплекса, в состав которого входит также экраноплан типа «Ор­ленок» (размещается на фюзеляже самолета Ан-225 и сбрасывается в воздухе по прибытии в район бед­ствия).